空壓機運行中矛盾的一環(huán)

       之前已經(jīng)基本介紹完了選用高質(zhì)量的“三濾一油”以及勤保養(yǎng)的必要性，但就如我前文所說，就算用戶并不了解，也不會去否認(rèn)保養(yǎng)的必要性，也不會說高質(zhì)量的部件是無用的。單純是用戶對于成本控制的一種權(quán)衡和選擇。而上文也僅僅從能效角度來說明控制成本并不應(yīng)該推遲或不保養(yǎng)。但是空壓機運行中有一個比較矛盾的一環(huán)，那就是——運行溫度。今天我們就要來探討一下運行溫度對整機運行的影響。

       空壓機的用戶也好，制造方也罷，都很清楚的知道一個事實：那就是溫度過高會導(dǎo)致排氣量下降，排氣量下降而機組功率不變化就意味著綜合能效的降低。但究竟有多少人去探究過為何溫度降低會導(dǎo)致排氣量下降？又有多少人知道追求排氣溫度低是否就是明智的選擇呢？

       一般而言，空壓機整體排氣量的理論計算很多情況下都是參考理想氣體方程，如果根據(jù)理想氣體方程，溫度升高的話，如果壓力不變，氣體的體積應(yīng)該也相應(yīng)增大才是，那為何排氣量反而變小了呢？這其實就要考慮到氣體的密度，螺桿式壓縮機所有的排氣量其實是在討論進(jìn)氣端的進(jìn)氣量，換言之就是指空壓機的吸氣量，而溫度升高會使空氣密度降低，從而使進(jìn)氣端能吸進(jìn)的氣量變少，吸氣量變少也就使空壓機的排氣量降低。從而降低機器比功率，整機的能效也同時降低。

       此外空壓機吸氣溫度高也會導(dǎo)致一系列的問題；增加油冷卻器的負(fù)荷，使?jié)櫥统霈F(xiàn)結(jié)碳劣化，堵塞油濾等等。

       然而吸氣溫度就是越低越好了嗎？其實吸氣溫度過低也會出現(xiàn)一系列的問題：吸氣溫度過低，而冷卻風(fēng)扇一直運行，那最終的成品壓縮空氣露點溫度會變低，壓縮空氣在油冷卻器中會析出冷凝水，引起潤滑油乳化，影響潤滑效果。

       因此，許多空壓機制造廠家會設(shè)定冷卻風(fēng)扇的啟動溫度和關(guān)停溫度，這是為了確保出口溫度不低于此壓力下的露點溫度。

       以上就是一些關(guān)于空壓機運行中與溫度有關(guān)的一些原理與注意事項，供大家參考。